『続・子連れ狼が撃つ！』

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さてさて、
前回、インナーバレルをカスタムし、性能ＵＰしましたが、

バレルの先端を保持するすき間はそのままですので、
ここもタイトにしていきたいですね。


で、
今回使用するパーツはこちら、

また、ＷＡガバのパーツになります・・・。
ＫＭ企画の昔のカスタムパーツで、ＨＯＰが無い頃のガバを
可変ＨＯＰにするパーツです。


金属製の、

アウターバレルと、チャンバーカバー付きです。
使用するのは、この金属製アウターバレルになります。


シリーズ７０のバレルを再現しているので、

バレルの先端がちょっとだけ太くなっています。


この膨らみが、

この、マルゼンＭ４５００シリーズにピッタリ！
ガタもまったくありません♪


安全対策のため、

金属製のアウターバレルにはもとから穴があいています。
これを、固定のために利用します。


インナーシャーシである、「バレルアッセンブリーベース」に、

Ｍ３の穴を開けます。


そして、

Ｍ３の六角ネジをねじ込みます。


このネジが、

アウターバレルの穴に入って、


このような固定になるんですね♪

多少のガタはありますが、スライドのブッシングとアウター
バレルがタイトでガタがないので、このままでまったく問題
ありません。


さて、

ＷＡ用のアウターバレルと言う事は、ＷＡのバレルジョイント
もそのまま使える、ってことですよね。
アウターバレルの内径に合わせて、適当なサイズのＯリング
をかませます。


インナーバレルはＷＡのガバ用ですし、

バレルジョイントもＷＡのガバ用ですので、ガタがなくなります♪


さて、マルゼン純正では、アウターバレルとリコイルスプリング
ガイドが一体成型になっているので、

代わりに、このようなものを使用しました。


スライドを戻して完成です♪

どうでしょうか？
ぴったりです！リコイルスプリングガイドの六角ナットも、
カスタムぽくってカッコいいですぅ～♪

しかも・・・、

アウターバレルには、内側にネジが切ってあります・・・。


そうなんです、サバゲのサイドアームに有利な「アレ」が
使えるんですね～。

と、いうことで、次回は「サイレンサー」です♪